제품 상세 정보:
결제 및 배송 조건:
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| HS 부호: | 8707909000 | 세포: | 8615271357675 |
|---|---|---|---|
| 중요한 부속: | 유압 편평한 침대 | 유형: | 편평한 침대 회복 트럭 몸 |
| 하이 라이트: | 수출용 자동차 운반선 견인 트럭,고장 회복 트럭 |
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편평한 침대 회복 4 톤 견인 구조차 몸
교신 정보:
구조차 몸 Informai톤
| 구조차 특징 | 정격 상승 질 | 1500 Kg |
| Corbel 망원경 치기 | 1200 Mm | |
| Corbel 최대 유효 길이 | 1300 Mm | |
| 최대 트랙터 속도 | 40 Km/h | |
| 구조차 편평한 기관 | 정제 크기 L * W | 5600 * 2200 (Mm) |
| 패널 가장 작은 각 | 10 (°) | |
| 편평한 작동 치기 | 2700 (Mm) | |
| 최대 질 편평하 패널 | 3000 (Kg) | |
| 구조차 윈치 모수 | (단지) 정격 이륙 무게를 열거하십시오 | 3000 (Kg) |
| 길이를 새끼로 묶으십시오 | 23 (m) | |
| 꼬이는 밧줄 속도 | 8 (m/분) | |
| 여기에서 보여주는 장비 더 1: 편평한 침대 간격: 5mm 2: 균형 벨브, 실린더 구획, 마포 바퀴, 폴리, 폴리, 활차 장치, 배플, 합동을, 걸이 게양하는, 타이어 빛 (측) 3: 선반을 가진 작동 막대를 가진 양측 결합 5 벨브 4: 2개 단위 탑 바퀴 5: 1개 단위 “L” 유형 탑 포크 (2 포크) 6: 2 단위 “L” 유형 탑 포크 잭 (2 잭) 7: 뒤 드는 팔 (다리, 뒤 드는 팔, 뒤 드는 팔 좌석을 포함하십시오), 유압 자물쇠, 균형 벨브 8: 문맥 구조, 한가한 타이어 선반 9: 5 자물쇠와 더불어 상자를, 가지고 갔습니다 10: 유압 석유 탱크 11: 1.2meters 경고등 12: Pto를 가진 장치 펌프 13: 플라스틱 롤러 사슬 |
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구조차 견인 몸
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구조차는 도시 도로, 교외 방법, 고속도로, 공항 및 교량 도로에 차량 주제의 안전 회수를 위해 이용됩니다. 이 종류의 기술적인 모수 안에 허용되는 중간과 작은 크기 화물, 차 및 다른 특별한 차량을 위해 적당합니다.
ISUZU NPR 회복에 의하여 끊기는 차 고장 견인 트럭 몸
회복 트럭 사진 쇼:
| Underlift 명세 | |
| 끌어 넣어진 수용량 | 1 . 8 톤 (4, 000 Lbs) |
| 장시간 수용량 | 0 . 9 톤 (2, 000 Lbs) |
| 부정적인 경사 각 | - 6 ° |
| 갑판 명세 | |
| 갑판 길이 | 5943 Mm (19. 5') |
| 갑판 등급 | 3 . 6 톤 (8, 000 Lbs) |
| 윈치 명세 | |
| 양 | 1개의 윈치 |
| 힘을 당기기 (제 층에) | 3 . 6 톤 (8, 000 Lbs) |
| 윈치 유형 | 벌레 장치 |
| 연 | 10 Mm x 30 m (3/8" x 100 ‘) |
| 포좌 필요조건 | |
| FA 차축 무게 (분) | 3 . 2 톤 (7, 000 Lbs) |
| ra 차축 무게 (분) | 6 . 1 톤 (13, 500 Lbs) |
| 명확한 캘리포니아 | (아래에 테이블을 보십시오) |
| 테이블을 참조 사항를 붙이십시오 | |
| 갑판 길이 | 최소한도 택시 - - 차축 |
| 6248 Mm (20. 5개) | 3352 Mm (132 ") |
| 6400 Mm (21') | 3505 Mm (138 ") |
| 6553 Mm (21. 5') | 3657 Mm (144 ") |
| 6705 Mm (22') | 3810 Mm (150 ") |
| 7010 Mm (23') | 3962 Mm (156 ") |
| 7315 Mm (24') | 4216 Mm (166 ") |
| 7620 Mm (25') | 4318 Mm (170 ") |
| 7924 Mm (26') | 4622 Mm (182 ") |
CBU 기간은 그런 유조선 수송을 위해 선택되어야 합니다. 대량 배, 또는 RORO 수출용 자동차 운반선 배로. /Frame 편평한 콘테이너에 의하여 몇몇
ISUZU npr 회복에 의하여 끊기는 차 고장 견인 트럭 몸
견인 트럭의 5가지의 일반적인 유형은 보통 견인될 차량의 유형 또는 크기에 근거를 둔 일반적인 사용법에, 있습니다:
붐 - 도랑에서 차량을, 축대에 재기하기 위하여 윈치에 조정가능한 붐을 이용하거든, 또는 어떤 장소도 차량 도달합니다 보완을 안전하게 일 수 없지 않습니다. 몇몇 붐은 조정의 몇몇 무거운 선회 구조, 유압 강화된 다른 사람 이어 관을 끼워넣. 과거에 붐 트럭은 사슬이 차량 구조 또는 차축의 주위에 고리를 이루는 “걸이와 사슬” 체계를, 그 후에 붐 윈치에 의해 들어 이용했습니다. 무거운 고무로 처리한 매트를 가진 견인봉은 트럭 및 차량을 연결합니다, 그래서 그것의 다른 차축에 견인될 수 있습니다. “던지고” “벨트 상승”는 고무 결박이 발전, 사슬의 부분을 대체하는상태에서입니다. 새총은 차의 범퍼를 긁어 좋기 때문에 다량이라고 오늘 사용되지 않습니다. 그러나 그들에는 사고에 있던 견인 차량을 위해 때때로 이용되고 또는 놓치는 정면 뒷 바퀴의 또는 강철 범퍼를 비치하고 있는 다른 차량과 픽업 트럭을 위해 하나나 둘이 있습니다. 모든 바퀴 드라이브로 갖춰진 차는 새총으로 차의 drivetrain에 대한 문제를 일으키기 수 있기 때문에, 견인될 수 없습니다.
또한 그(것)들을 요람에 눕기 위하여 정면 뒷 바퀴의 밑에 적합하 할 수 있는 큰 금속 멍에를 생성하기 위하여 압축 공기를 넣은 유압 호이스트 그래서 그것에 의해 걸이와 사슬 기술에서, 배경의 명확한 차량의 정면 후부를 당겨서 진화된 “가관 상승이라고”) - 칭하는 바퀴 상승은 (견인될 수 있습니다. 이 기구는 일반적으로 단지 타이어를 만지는 차량 (i.e 후륜 구동 경우에 이면 전륜 구동 경우에 이면 앞바퀴, 뒷 바퀴)의 동륜차를, 요람 닮습니다 네모로 한 가관 (안경알)의 쌍을 줍습니다. 중간과 대형 트럭은 변이를 사용합니다, 바퀴 대신에 차축 또는 구조를 드는 “포좌”는 듭니다, 또는 “underlift”. 바퀴 상승 트럭은 또한 포좌를 들 수 있는 접합기를 비치할 수 있습니다. [2]
통합 (또한 “각자 장전기”, “날치기”, “빠른 후비는 물건” 또는 “회수 트럭이라고” 부르는) - 1개 단위로 통합되는 붐과 바퀴 상승. 차량을 다시 소유하거나에 의하여 불법으로 움직이기 위하여 가벼운 의무 트럭에서 사용해 차량이 주차했습니다. 최대량에는 차량 높은 쪽으로 구부리기 위하여 빠른 픽업을 트럭을 나가기의 불편 없이 가능하게 하는 견인 트럭의 택시 안쪽에 기구를 위한 통제가 있습니다. [7] [8대의] 트럭은 또한 통합 상승으로 제조됩니다.
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Fob 가격: 저희 $19900 - 29900/단위
